Britiske medier sagde, at Kina vil dominere verdens elbilmarked

Kina vil snart blive verdens største elbilproduktionsbase, flere og flere bilproducenter vil udvikle strategien for at udvikle elbiler på det kinesiske marked. Den 15. rapporterede det kinesiske BMC-netværk, at Simon Morse, administrerende direktør for Benchmark Mining Intelligence (et firma, der indsamler prisdata og evaluerer lithiumbatteriindustriens forsyningskæde), sagde, at Kinas lithiumbatteriindustri er ved at blive den stærkeste i verden. Han sagde for nylig i et interview med de kinesiske medier, at en ultra-stor lithiumbatterifabrik er ved at opstå, og det meste af den nye produktionskapacitet er koncentreret i Kina.

Simon Morse sagde, at mens den ultra-store lithiumbatterifabrik startede med Tesla, er Kinas lithiumbatteriproducenter som BYD, New Energy (ATL) og 70% af Lishens nye fabrik placeret i Kina.

Base til fremstilling af lithiumbatterier

Han sagde også, at vi også så producenter i Japan og Sydkorea også bygge gigantiske fabrikker i Kina. Kinas lithiumbatteriproduktionskapacitet i 2020 vil tegne sig for 62% af verden.

Ifølge den britiske benchmark-mining-intelligens sagde Kinas produktion af lithiumbatterianlæg i øjeblikket 16,4 GWh, i 2020 vil den samlede produktion nå 107,5 GWh.

Efterspørgslen efter elektriske køretøjer, regeringen øgede kravene til energibesparende lamper og andre faktorer har bidraget til udviklingen af ​​lithiumbatterimarkedet.

"Det globale marked oplever hurtige ændringer, hvor mindre batterier konverteres til større elektriske køretøjer." Morse sagde, at "stigningen i antallet af elektriske cykler i Kina er også en vigtig faktor. Udskiftningen af ​​benzinmotorkøretøjer med elektriske køretøjer vil være en vigtig ændring."

Han tilføjede, at elbilmarkedet virkelig har nydt en betydelig udviklingsperiode, når en elbil, der er i stand til at køre mere end 370 km, kan genoplades til en rimelig pris. Han forudser, at disse vil blive opnået om tre år.

Morse sagde, at investering i lithiumbatterier og samarbejde med store teknologivirksomheder om at bygge et nyt elektrisk køretøj vil være vigtigt for Kina og vil holde Kina i spidsen.

"Kina kan blive produktionsbasen for verdens største kinesiske elektriske køretøjer og vestlige mærker af elektriske køretøjer, og Kina vil gribe denne mulighed i samarbejdssammenhæng."

Hvorfor elbiler

Ford Motor Company har netop annonceret udviklingen af ​​elbilstrategi i Kina. Ford Motor Co. planlægger at flytte 70% af sine elektriske køretøjer til Kina inden 2025.

Rapporterede, at Tesla i 2016 $ 70000000000 af salg på 1 milliard dollars i Kina, selskabets præsident sagde, at i et par år Kina vil stå for virksomhedens globale salg af den største andel.

Volkswagens præsident sagde for nylig, at designet af deres nye I.D. elbilen er designet med det kinesiske marked i tankerne. Virksomheden planlægger at sikre et årligt salg på 1 million elbiler i Kina inden 2025.

på samme tid. Den kinesiske elbilproducent BYD har indflydelse på det amerikanske marked, når de sælger elbusser og elektriske lastbiler til kunder. BYD er bakket op af de amerikanske investorer Buffett og Berkshire Hathaway.

Automotive industrianalytikere mener, at udviklingen af ​​Kinas elbilmarked, hovedsagelig af to årsager. Den ene er udvidelsen af ​​overskudsbefolkningen i den kinesiske befolkning, der ønsker at køre luksus-elbiler som Tesla, fordi de er mere holdbare, kraftfulde og flotte.

En anden årsag er befolkningsfordelingen. Flere og flere kinesiske befolkninger er gået ind i superstore byer, nyder godt af bedre uddannelse og træning der, og landmænd er kommet i arbejde i megabyer. Disse mennesker har brug for transportmidlerne uden for jernbanen og bussen, mens de små elbiler egner sig bedre til deres brug i overfyldte byer.